Odp: i40 2012 1.7 Kasowanie inspekcji olejowej. « Odpowiedź #1 dnia: 14 Lipiec 2022, 07:31:57 ». Po odliczeniu 15 000 km od ostatniej inspekcji olejowej pojawia się zawsze po uruchomieniu silnika menu na wyświetlaczu w którym można skasować inspekcję olejową. Zapisane. Czy orientuje się ktoś jak skasować inspekcję oleju w insigni 2016 kombi sports tourer 2.0 170km. Wszystkie sposoby z netu nie działają ponieważ w tym modelu nie ma wskazania poziomu zużycia oleju i nie można go zresetować w normalny sposób. Jest tylko komunikat po przekręceniu kluczyka "wymień wkrótce olej". Witam, Opel Corsa C 2002r. Czy orientuje się ktoś jak skasować inspekcję oleju w insigni 2016 kombi sports tourer 2.0 170km Wszystkie sposoby z netu nie Renault Magnum E tech 440 kasowanie inspekcji olejowej. Witam. Na zapłonie wciskasz klawisz OK (klawisze od sterowania radiem pod kierownicą) klawiszami "+" i "-" zjeżdżasz na sam dół do menu "Zaawansowane" klawisz OK następnie wchodzisz w "Przeglądy" ok i tu pojawiają się inspekcje. Na danej inspekcji trzymasz klawisz OK tak długo Opel Astra 1.6 2000r kasowanie inspekcji. Nacisnij prawy przycisk pod predkosciomierzem,trzymajac go wlacz zaplon, trzymaj tak dlugo az nie pojawi sie "---", pusc przycisk i wylacz zaplon.,Wit Opel Movano 2.5 cdti 2004r. Airbag. zqazwyczaj napinacze daje się wykasować.,Masz do wymiany sterownik poduszek. Diagnoza pokaże: wykryte uderzanie Forum. /. Samochody Serwis. /. Samochody Elektryka i elektronika. /. corsa D, Lampka Airbag nie moge skasować. Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Piszę do was z takim problemem po włączeniu kluczyka zapala się przekreślona poduszka z cyfra 2 domyślam sie że chodzi o poduszke pasażera po kilku sekundach znika. . Po kilkumiesięcznej przerwie wracamy z cyklem „Nietypowe Awarie”. Na początek przedstawimy historię Opla Corsy (D) z silnikiem diesla oraz… atrakcyjną właścicielką. Problem rozpoczął się od niepokojącej kontrolki, sygnalizującej awarię. Co lub kto popsuł Opla Corsę? Tak popularny samochód jak Opel Corsa D z silnikiem wysokoprężnym CDTI (moc 90 KM) raczej nie powinien sprawiać problemów doświadczonym mechanikom. Bywa jednak, że historia napraw, które zostały dokonane w aucie jest nieznana, a przy tym dość burzliwa i staje się przyczyną dziwnych awarii. Być może, gdyby do warsztatu zgłosił się łysawy pan w średnim wieku, Corsa nie zostałaby poprawnie naprawiona. Na szczęście, do zakładu dostarczyła ją atrakcyjna brunetka, której uroda doskonale kontrastowała z ilością posiadanej wiedzy motoryzacyjnej. Klientka zgłosiła, że powodem jej wizyty jest świecąca się kontrolka na desce rozdzielczej, która sygnalizuje awarię. Jej zdaniem auto pracowało normalnie, jednak dla świętego spokoju, wolała zbadać sprawę u specjalistów. Samochód posiadała zaledwie od dziewięciu miesięcy. Mechanicy zajęli się problemem profesjonalnie, bez zbędnych komentarzy koncentrując się na robocie. Po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej odczytano błąd: P253F – olej złej jakości. Zapytana klientka stwierdziła, że olej wymieniała raptem 3 tys. km wcześniej i to, w opinii mechaników, w dość dobrym zakładzie. Poza wspomnianym błędem nie zaobserwowano problemów. Teoretycznie w opisywanym samochodzie wystarczy skasować inspekcję olejową i problem z kontrolką zniknie. Jednak nie do końca wyjaśniona usterka nie dawała mechanikom spokoju. Profesjonalizm (lub urok osobisty klientki), skłonił jednego z nich do wyruszenia samochodem na jazdę próbną, by sprawdzić, czy podczas jazdy faktycznie nie da się zaobserwować nieprawidłowości. Okazało się, że wprawne oko bez trudu może zauważyć problem. Podczas jazdy samochód nagle wszedł w dziwny tryb pracy i tuż za nim pojawiły się kłęby białego dymu… Co mogło być powodem usterki? Rozwiązanie zagadki podamy już wkrótce. Tymczasem zapraszamy do podawania własnych propozycji diagnozy w komentarzach pod tym artykułem. Autora najtrafniejszej wypowiedzi nagrodzimy upominkiem*! *W celu kontaktu prosimy o zalogowanie się (jeśli nie jesteś posiadaczem konta na zarejestruj się klikając w link) Współautorem artykułu jest mgr inż. Dawid Cempiel, przedstawiciel firmy Mechanika Pojazdowa Stanisław Cempiel Napisz do nas Zdarzyło Ci się spotkać z podobnie trudną do zdiagnozowania usterką? Nadal nie wiesz co dolega pojazdowi Twojego klienta? Napisz do nas! Opublikujemy Twój przypadek na łamach portalu. Prosimy o maile na adres: redakcja@ Dowiedz się więcej Właściciel dostawczego Partnera z benzynowym silnikiem zauważył, że po przejechaniu dłuższego odcinka kontrolka od ciśnienia oleju w jego pojeździe zaczyna mrugać. Był to początek długich poszukiwań przyczyn tej usterki. Peugeot Partner i ciśnienie oleju Opisywany pojazd to Peugeot Partner III generacji z roku produkcji 2010. Jego silnik to benzynowy o mocy 90 KM. […] Właścicielka Renault Twingo skarżyła się na problemy z silnikiem swojego samochodu. Francuskie auto gasło w czasie dojeżdżania do skrzyżowania. Gasnące Renault Twingo Opisywany pojazd to Renault Twingo I generacji z silnikiem 16V 75 KM, rocznik 2004. Samochód bez zarzutów spisywał się w ruchu miejskim, aż do momentu, gdy jego silnik zaczął gasnąć w momencie […] Wysoka awaryjność współczesnych samochodów nie jest czymś, czym mechanicy powinni się przejmować. Są jednak auta, po przyjęciu których pracownicy warsztatu mają ochotę wziąć dwutygodniowy urlop. Które auta sprawiają najwięcej kłopotów nawet przy teoretycznie prostych naprawach? Samochody kłopotliwe w naprawach Współczesne auta są skomplikowane technologicznie, składają się z coraz większej liczby elementów. Tymczasem ilość miejsca pod […] Silnik diesla Opla Corsy pracował dziwnie, a z rury wydechowej wydobywały się kłęby dymu. Mechanik nie zastanawiał się długo. By odkryć przyczynę usterki postanowił sprawdzić to co trzeba, metodami empirycznymi. Rozwiązanie problemu Corsy Tuż po odbyciu jazdy sprawdzającej Oplem Corsą, mechanik wrócił do warsztatu i ochoczo zabrał się do pracy. Wyjął sterownik. Odczytał jego zawartość. […] Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieOpel Corsa C to propozycja dla osób szukających taniego miejskiego auta, którego utrzymanie nie zrujnuje ich domowego budżetu. Ten model idealnie sprawdzi się w roli pierwszego samochodu, zaraz po zdaniu prawa jazdy. Na co zwrócić uwagę przed jego zakupem? Sylwetka modelu Opel Corsa C konkuruje w segmencie aut klasy B. To auto, które najlepiej sprawdzi się w ruchu miejskim na krótkich dystansach. Jest na rynku od 2000 roku. W tym samym czasie do salonów trafiły wersje 3- i 5-drzwiowa. Dwa lata po premierze zadebiutowała usportowiona wersja auta OPC. Niestety samochód był tylko prototypem i koncern GM nigdy nie zdecydował się na jego produkcję seryjną. W roku 2003 konstrukcja została poddana modernizacji. Przemodelowano między innymi reflektory, grill oraz tylne światła. Auto zostało wycofane z produkcji w 2006 roku, a w tym samym czasie na rynku pojawił się jego następca. Najtańsze oferowane na internetowych portalach aukcyjnych egzemplarze wyceniono na niecałe 2 tys. zł. Zdecydowanie odradzamy zakup takich aut. Są po wypadkach lub wymagają ogromnych, często już nieopłacalnych nakładów finansowych. Zadbane sztuki kosztują od ponad 3 tys. do około 13 tys. zł. Opel Corsa C 3-drzwiowy hatchback (2000-2003) Opel Corsa C 3-drzwiowy hatchback (2000-2003) Opel Corsa C 5-drzwiowy hatchback (2000-2003) Opel Corsa C 5-drzwiowy hatchback (2000-2003) Opel Corsa C 3-drzwiowy hatchback (2003-2006) Opel Corsa C 3-drzwiowy hatchback (2003-2006) Opel Corsa C 5-drzwiowy hatchback (2003-2006) Opel Corsa C 5-drzwiowy hatchback (2003-2006) Stylistyka i wersje nadwoziowe Design nie jest mocna stroną Opla Corsy C. Auto ma bardzo zachowawczą stylizację. Jest po prostu ewolucją poprzedniej generacji. Najbardziej charakterystycznymi elementami jego sylwetki są przede wszystkim długie, pionowo przydymione tylne światła. Poza tym trudno tu o inne elementy, które znacząco się wyróżniają. Dominują ostre kanty charakterystyczne dla samochodów z lat 2000-2006. W podobnej konwencji został zaprojektowany również główny konkurent Corsy C, Ford Fiesta Mk6. Kolejna generacja tego modelu wygląda znacznie ciekawiej i nowocześniej. Tutaj dużym usprawiedliwieniem jest atrakcyjna cena. Bagażnik ma pojemność 260 l, a po rozłożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta rośnie do 1060 l. Wnętrze Fotele są lekko wyprofilowane i nie zapewniają zbyt dobrego trzymania bocznego. Mają też trochę za krótkie siedziska. Ten drugi mankament dotyczy jednak wielu modeli w tym segmencie. Choć jak na tę klasę auto jest dość przestronne to w dłuższej trasie osoby siedzące z tyłu będą czuć dyskomfort. To zdecydowanie miejsce dla dzieci. Jeśli z przodu usiądą wysokie osoby (o wzroście powyżej 180 cm), z tyłu robi się już bardzo ciasno. Zarówno elementy użyte do wykończenia wnętrza, jak i ich spasowanie są na średnim poziomie. Większość plastików jest twarda. Opel Corsa C wnętrze (2000-2003) Opel Corsa C wnętrze (2003-2006) Wersje silnikowe Na rynku przeważają egzemplarze z silnikami benzynowymi, których jest około 800. 10% z nich ma zamontowaną instalację LPG. Sztuk z motorami Diesla jest zaledwie 200. Silniki benzynowe Podstawowa jednostka 3-cylindrowa o pojemności 1-litra występuje w dwóch wersjach. Bazowa ma 58 KM i rozpędza auto do ,,setki’’ w 16 s, mocniejsza oznaczona jako TWINPORT generuje 60 KM, a sprint do 100 km/h trwa w tym przypadku około 15,5 s. Niestety żadna z tych wersji nie zasługuje na uwagę. Nie tylko ze względu na zbyt słabe osiągi, ale także przez nietrwały łańcuch rozrządu. W Oplu Corsie C dostępne są też jednostki 1,2 l o mocy 75 oraz 80 KM (TWINPORT). W tym przypadki sprint do setki to od 12,5 do 13 s, czyli nadal bez rewelacji. W tych silnikach niestety również zastosowano felerny łańcuch rozrządu, ale tutaj wytrzymuje on jednak większy dystans niż w bazowej odmianie o pojemności 1,0 l. Najlepszym wyborem są jednak motory o pojemności 1,4 l. Bez względu na to czy mamy do czynienia z silnikiem ECOTEC czy ECOTEC TWINPORT moc i osiągi są takie same, czyli 90 KM i sprint do ,,setki’’ na poziomie 11,5 s. Przyzwoita dynamika i wysoki poziom niezawodności sprawiają, że to jedne z najbardziej optymalnych jednostek napędowych w tym aucie. Bardziej wybredni mają do wyboru jeszcze silnik 1,8 l (125 KM), który katapultuje Corsę do 100 km/h w 9 s, ale w tym przypadku trzeba pogodzić się z nadmierną konsumpcją oleju silnikowego i sporym zużyciem paliwa. Spalanie na poziomie 10-11 l/100 km w ruchu miejskim to norma. Wszystkie wymienione wyżej silniki z wyjątkiem jednostki TWINPORT (o fabrycznym oznaczeniu Z14XEP) tolerują zasilanie LPG. Opel Corsa C (2000-2006) Silnik Diesla Podstawowy motor wysokoprężny to CDTI (70 KM). Auto z takim silnikiem rozpędza się do 100 km/h w 14,5 s. Nie warto jednak decydować się na tę wersję. Oprócz słabych osiągów dość szybko rozciąga się tutaj łańcuch rozrządu. W ofercie dostępne są jeszcze motory DI (65 KM) i DTI (75 KM). To najstarsze konstrukcje z kapryśnym układem wtryskowym. Ich osiągi również pozostawiają wiele do życzenia. Słabsza odmiana osiąga ,,setkę” w 14,5 s, a mocniejsza robi to w 13,5 s. Z diesli najlepszym wyborem będzie topowa 101-konna jednostka CDTI. Zapewnia przyzwoite osiągi i wysoki poziom niezawodności. Wskazówka prędkościomierza dobija do 100 km/h po 11,5 s. Najczęściej spotykaną usterką są tutaj problemy z zaworem wolnych obrotów SCV, ale wyeliminowanie tej awarii nie będzie drogie. Decydując się na wersję wysokoprężną trzeba pamiętać o tym, że większość oferowanych na rynku egzemplarzy ma już duże przebiegi i może wymagać ingerencji w osprzęt silnika. Koszty takich napraw mogą sięgać kilku tys. zł. Wybór odmiany benzynowej jest znacznie bezpieczniejszym rozwiązaniem w przypadku auta z małymi silnikami, które ma być jak najtańsze w serwisowaniu. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy w Oplu Corsie D trudno nazwać precyzyjnym, ale z drugiej strony nie jest też przesadnie ,,gumowaty” (jak u francuskich konkurentów). W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. Zawieszenie zestrojone jest dość sztywno. Samochód niestety nie jest ani szczególnie komfortowy, ani też nie prowadzi się w sposób sportowy. To z pewnością auto dla kierowców, którzy nie przywiązują do tego zbyt dużej uwagi. Opel Corsa C (2000-2006) Warianty wyposażenia Samochód był dostępny w następujących wersjach: Base, Eco, Comfort, Enjoy, Cosmo, Sport, GSi, Elegance, Silverline, Viva oraz 100. Auto ma na pokładzie między innymi: system ABS, poduszkę powietrzną kierownicy oraz immobiliser. W standardzie jest też instalacja przygotowana do podpięcia radia. Najciekawsze opcje wyposażenia dodatkowego to: ESP, wielofunkcyjna kierownica, tempomat, radioodtwarzacz CD, czujniki parkowania oraz elektrycznie otwierane szyby. Oferowane były również takie gadżety jak czujnik deszczu automatycznie uruchamiający wycieraczki czy podgrzewane przednie fotele. Nie zabrakło też automatycznej skrzyni biegów. Najczęstsze usterki Najwięcej problemów w eksploatacji przysparza zautomatyzowana skrzynia biegów Easytronic. Przekładania w wielu sytuacjach nie przerzuca biegów lub szarpie. W niektórych przypadkach wystarczy wymiana oleju, ale często nawet i nowe sprzęgło za kilkaset złotych nie pomoże. W takiej sytuacji konieczna będzie naprawa modułu za kilka tys. złotych. To czynność serwisowa zupełnie nieopłacalna w stosunku do wartości auta. W pierwszych latach produkcji w egzemplarzach z manualną skrzynią biegów stosowano mechanizmy wykonane z tworzyw sztucznych, które dość szybko się psuły. Część użytkowników zdążyło już wymienić je na metalowe. Na szczęście nie są to duże koszty. Problemy przysparza również przekładnia kierownicza oraz jej wspomaganie. Warto przed zakupem sprawdzić czy nie dobiegają z niej stuki i czy w trakcie kręcenia kierownicą nie pojawia się nagły zanikający opór. Warto też sprawdzić w jakiej kondycji jest karoseria auta. Korozja pojawia się przede wszystkim na dolnych rantach błotników i drzwi, a także na progach. O ile przednie błotniki i drzwi można wymienić, to w przypadku progów czy tylnych błotników koszty napraw będą znacznie większe. W testach niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na samochodach 6- i 7-letnich, Opel Corsa zajął 58. lokatę na 117 pozycji. Najlepiej w tej klasie wypadł japoński rywal Mazda 2, który uplasował się na 1. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskała Dacia Logan zajmując 114. miejsce. Opel Corsa C (2000-2006) Bezpieczeństwo W testach zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2002 roku Opel Corsa C uzyskał ogólny wynik 4 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 4 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 1 na 4 gwiazdki. Innych kategorii wtedy jeszcze nie sprawdzano. Konkurenci Głównym konkurentem Opla Corsy C jest Ford Fiesta Mk6. Jego mocne strony to bardzo dobre własności jezdne, niska cena zakupu oraz niewielkie koszty utrzymania. Auto może pochwalić się też niezawodnymi jednostkami napędowymi. Bezawaryjne są zarówno silniki benzynowe jak i wysokoprężne. Ford ma też przestronne wnętrze. Jego główne wady to dużą częstotliwość drobnych usterek. Większość z nich można tanio naprawić, ale ich natężenie bywa irytujące. Podobnie jak Corsa, Fiesta również koroduje. Poza tym trudno mieć do tego modelu inne poważne zastrzeżenia. Oprócz Corsy i Fiesty w segmencie B jest jeszcze wiele innych propozycji. Jedną z najciekawszych jest Honda Jazz. Co prawda w porównaniu do większości konkurentów jest dość droga w zakupie, podobnie jak ceny jej części zamiennych, ale jest też dość niezawodna. To z pewnością jeden z najmniej psujących się modeli w tym segmencie. Tu również można liczyć na przestronne wnętrze. Samochód ma też komfortowo zestrojone zawieszenie. Na uznanie zasługują trwałe silniki benzynowe. Niestety trzeba pamiętać o regulacji ich luzów zaworowych. Słabe strony japońskiej konstrukcji to podatność na korozję, nietrwałe skrzynie biegów oraz brak w ofercie jednostek wysokoprężnych. Ford Fiesta Mk6 (2002-2005) Honda Jazz (2001-2008) Podsumowanie Opel Corsa C to samochód segmentu B, który dobrze sprawdzi się w roli miejskiego auta jeżdżącego na krótkich dystansach. Ma dość przestronne wnętrze, jest tani w zakupie oraz w utrzymaniu. Oferuje też ciekawe elementy wyposażenia takie jak reflektory ksenonowe, czujniki parkowania czy tempomat. Największe mankamenty tej konstrukcji to przede wszystkim niski poziom ogólnej trwałości i słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Narzekać można jeszcze na niezbyt dobrze wyprofilowane fotele i awaryjne jednostki wysokoprężne. Słabo oceniamy też własności jezdne auta. Samochód nie prowadzi się intuicyjnie, a jednocześnie nie jest też zbyt komfortowy. Z silników benzynowych polecamy przede wszystkim jednostki o pojemności 1,4 l. Zapewniają w miarę dobrą dynamikę i mogą pochwalić się wysokim poziomem niezawodności. Trzeba jednak pamiętać o tym, że odmiana TWINPORT niezbyt dobrze znosi zasilanie gazem. Podstawowe motory 1,0 l i 1,2 l są zdecydowanie za słabe i borykają się z problemem szybko rozciągającego się łańcucha rozrządu. Z kolei topowy silnik 1,8 l gwarantuje zaskakująco dobry poziom dynamiki (nawet przy prędkościach autostradowych), ale trzeba liczyć się z większym zużyciem paliwa. Z drugiej strony można rozważyć montaż instalacji LPG. Oprócz motorów benzynowych dostępne są jeszcze diesle. Najbardziej udanym to CDTI, w wersji podstawowej CDTI rozciąga się łańcuch rozrządu, a w przestarzałych już odmiana DT i DTI kapryśny bywa układ wtryskowy. Decydując się na wersję wysokoprężną radzimy dobrze sprawdzić kondycję osprzętu. Uszkodzona turbosprężarka czy wtryskiwacze nie powinny nikogo dziwić, w końcu wiele aut ma już przebiegi rzędu 200 tys. km. Z tego względu powinniśmy być przygotowani finansowo na ewentualne naprawy. Opel Corsa C na internetowych portalach aukcyjnych jest dostępny już za zaledwie 2 tys. zł. Niestety egzemplarze, których ceny nie przekraczają 3 tys. zł są w „opłakanym” stanie. Warto dołożyć tę niewielką kwotę i wybrać egzemplarz w lepszej kondycji. Najdroższe sztuki wyceniono na około 13 tys. zł. Na wartość auta wpływa nie tylko kondycja i przebieg, ale również wyposażenie. OPEL CORSA - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Filmy instruktażowe do naprawy popularnych modeli OPEL CORSA Play all playlists OPEL CORSA D instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Play all playlists OPEL CORSA B instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Prod. Rok od: (07/2006 - 08/2014) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 60 - 211 Moc (KW): 44 - 155 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (09/2000 - 12/2009) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 58 - 125 Moc (KW): 43 - 92 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (09/2014 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 69 - 207 Moc (KW): 51 - 152 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (03/1993 - 12/2002) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 45 - 109 Moc (KW): 33 - 80 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (08/1994 - 12/2005) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 60 - 107 Moc (KW): 44 - 79 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: Silnik benzynowy Prod. Rok od: (09/1982 - 03/1993) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 45 - 72 Moc (KW): 33 - 53 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2019 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 75 - 136 Moc (KW): 55 - 100 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Silnik elektryczny Prod. Rok od: (09/1982 - 03/1993) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 45 - 101 Moc (KW): 33 - 74 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy CORSA F Nadwozie pełne / liftback Samodzielna wymiana części w OPEL CORSA Samodzielna naprawa i serwisowanie Opla Corsy Corsa, D (2006-2014), Opel – 14 listopada 201123 października 2014 Producent umożliwił dostęp do kilku prostych nastawień, dzięki którym możemy bardziej dostosować samochód do naszych potrzeb. Ustawienia są przypisywane do konkretnego kluczyka, więc każdy kluczyk może mieć zupełnie inne ustawienia. 1. Potrzebne elementyBrak 2. Ostrzeżenie! Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko! nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów. 3. Procedura Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0. Pociągnij do siebie obie manetki (kierunkowskazów i wycieraczek) i przytrzymaj w tej pozycji przez 3 sekundy. Puść manetki, gdy usłyszysz krótki sygnał dźwiękowy. Używając manetki kierunkowskazów (góra – dół) poruszaj się między kolejnymi funkcjami. Używając manetki wycieraczek (góra – dół) zmieniaj ustawienia poszczególnych funkcji. Aby zapisać zmiany, odepchnij obydwie manetki do tyłu i przytrzymaj przez 3 sekundy. Usłyszysz dźwiękowe potwierdzenie zmian. Po 10 sekundach bez aktywności tryb zostanie wyłączony, a ewentualne zmiany anulowane. Ustawienia są zapamiętywane dla każdego kluczyka osobno. Opis funkcji: P1 – Leaving home – włącza światła zewnętrzne, gdy zostanie otworzony centralny zamek. P2 – Automatyczna tylna wycieraczka – uruchamia się, gdy wbity jest wsteczny bieg i używane są przednie wycieraczki. P3 – Wygodne kierunkowskazy – krótkie dotknięcie manetki powoduje trzy mignięcia. P4 – Antynapad – zamyka centralny zamek po ruszeniu. P5 – Strefowy centralny zamek – pierwsze przyciśnięcie przycisku otwierania na pilocie spowoduje otwarcie jedynie drzwi kierowcy, kolejne przyciśnięcie odblokuje pozostałe drzwi oraz bagażnik. P6 – Ostrzeżenie o prędkości – po przekroczeniu ustalonej prędkości pojawi się powiadomienie dźwiękowe. P7 – Głośność ostrzeżeń – siła sygnału głośniczka w kabinie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mak270 25 Nov 2005 21:12 15411 #1 25 Nov 2005 21:12 mak270 mak270 Level 17 #1 25 Nov 2005 21:12 Witam, Opel Corsa C 2002r. ( benzyna) dystans Przy odpalaniu silnika za 1 razem auto kreci ale nie odpala - miga na panelu auto z symbolem kluczyka i swieci napis INSP. Jak sadze to sygnalizacja koniecznosci inspekcji? Jak mozna to zrobic bez podlaczania komputera? #2 25 Nov 2005 21:28 darens darens Level 22 #2 25 Nov 2005 21:28 po mojemu to bedzie problem z immobiliserem Dodano po 2 [minuty]: po mojemu to bedzie problem z immobiliserem #3 25 Nov 2005 23:59 jarek_car jarek_car Level 17 #3 25 Nov 2005 23:59 inspekcja nie ma związku z brakiem rozruchu. kasujesz ją włączając zapłon z wciśniętym przyciskiem od kasowania licznika dziennego i przytrzymujesz go do pokazania się kresek. mrugająca kontrolka oznacza kłopot z immo. jeśli raz odpala a raz nie , a przytym czasem podczas jazdy opadaja ci wskaźniki, to masz kopot na wtyku od zestawu wskaźników. wyjmij go , dognij piny, psiknij kontaktem i powinno pomóc - jak nie polecam diagnostykę Techem jarek #4 26 Nov 2005 03:22 andrzejluczuk andrzejluczuk Level 17 #4 26 Nov 2005 03:22 Witam w corsie C problem z immo to ponoc normalka. Odpalala mi kiedy chciala. W ASO twierdzili ze to to blad oprogramowania. po diagnostyce kompem problemy zniknely. Zniknelo rowniez 120 zl z portfela.

jak skasować inspekcję opel corsa c