Based on the same platform as the MK3 Vauxhall Corsa, the tentative but ultimately aborted relationship between General Motors and Fiat produced a very good car in the Grande Punto. A turbocharged petrol-powered 1.4-litre T-Jet 120 variant was added to the range in August 2007. What You Get Fiat Grande Punto 1.9 8V Multijet Emotion Diesel. € 2 999,-. 175 000 km Man. převodovka 03/2006 Diesel 88 kW (120 hp) Jung Automobile Köln Rath Erhan Genc • DE-51109 Köln. The Grande Punto Abarth's reasonably plush interior is easy to get comfortable in, but the stiffened suspension translates into a harsher ride on rougher roads. Air-con is standard and the driver's lot is made slightly easier with cruise control and a very efficient speed sensitive power steering system. A height adjustable driver's seat and Fiat Grande Punto 1.9 Multijet 16v (2006) vs Kia Pro Ceed 2016 1.6 T-GDI 204HP (2015) Fiat Grande Punto 1.9 Multijet 16v (2006) vs Renault Clio 4 dCi 90 eco2 SL Technofeel (2014) Fiat Grande Punto 1.9 Multijet 16v (2006) vs Renault Clio 3 Phase 1 5Doors 1.5 dCi 105HP Dynamique eco2 (2005) More engine specs. This Fiat Grande Punto 1.4 engine oil type is 5W-40 and oil capacity is 2.9 litres. Fiat Grande Punto 2008 1.4 16v has front wheel drive (FWD) and manual gearbox with 6 gears. Fiat Grande Punto 2008 1.4 16v accelerates to speed 100 kilometres per hour in 11.4 seconds. The maximum speed of this car is 178 km/h. FIAT GRANDE PUNTO 1.4 16V SPORT. ABA-199141. 1368cc. 6MT. 3. Hatch. Note: The above information is for reference only. Find all the specs about Fiat Grande Punto, from engine, fuel to retail costs, dimensions, and lots more. Choose the Fiat Grande Punto model and explore the versions, specs and photo galleries. . Fiat wszedł w epokę downsizingu w 2007 r. wraz z wprowadzeniem silnika T-Jet. Relatywnie mała jednostka z pośrednim wtryskiem benzyny oraz turbodoładowaniem okazała się trwała i podatna na T-Jet z powodzeniem zastąpił wcześniej stosowane przez Fiata benzynowe silniki a nawet Różne wersje motoru T-Jet były sukcesywnie wprowadzane do kolejnych modeli koncernu FCA. W większych – Bravo czy Giulietta – silnik był pomostem między akceptowalną ceną zakupu, rozsądnym zużyciem paliwa i niezłymi osiągami. W mniejszych – MiTo, Punto czy 500 – zapewniał prawdziwie sportowe osiągi, za które przychodziło zapłacić 7-8 l/100 km w cyklu mieszanym lub więcej, gdy kierowca zdecydowanie operował pedałem gazu. Silnik T-Jet posiada hydrauliczną regulację luzu zaworowego, co procentuje, jeżeli właściciel auta postanowi ograniczyć koszty poprzez montaż instalacji wtrysk paliwa oraz zawory z hydraulicznymi popychaczami sprawiają, że silniki T-Jet nieźle znoszą konieczność współpracy z instalacjami LPG. Obecność turbosprężarki wymusza jednak montowanie dobrych komponentów i odpowiednie zestrojenie „gazu”, by mieszanka nie została zubożona przy zapotrzebowaniu na pełną 11 latach od premiery realne przebiegi samochodów z silnikami T-Jet na poziomie 200 tys. km nikogo nie szokują. Można trafić też na auta zbliżające się do 300 tys. km. Złe opinie na temat silników T-Jet należą jednak do rzadkości. Niektórzy twierdzą wręcz, że pozostaje żałować, iż Fiat nie miał w ofercie… równie udanych konstrukcja jednostki T-Jet – szczególnie na tle silnika TSI Volkswagena, który do uzyskania podobnych parametrów potrzebował bezpośredniego wtrysku, turbosprężarki i kompresora – okazała się strzałem w dziesiątkę. Pośrednie wtryskiwacze rozwiązały problem z nagarem odkładającym się w dolotach i na zaworach jednostek z bezpośrednim wtryskiem, a także ułatwiły montaż instalacji gazowych (wtryskiwacze nie są wkręcone do komór spalania, więc nie muszą być chłodzone paliwem).Atutem jest też napędzany paskiem rozrząd. Musi być wymieniany co 120 tys. km, co jednak jest tańszym i bardziej przewidywalnym rozwiązaniem od wybranych przez konstruktorów konkurencyjnych silników TSI czy THP łańcuchów, które okazały się podatne na rozciąganie. Wymianę napędu rozrządu warto połączyć z montażem nowej pompy wody oraz paska klinowego. Markowy kompletny napęd rozrządu kosztuje 260-300 zł. Nie każdy wie, że silniki T-Jet są wyposażone w dwumasowe koła zamachowe. Ich żywotność jest szacowana na 150-200 tys. km, ale przy agresywnej jeździe ulega skróceniu. Za komplet złożony z tarczy i docisku sprzęgła, wysprzęglika oraz dwumasowego koła zamachowego trzeba zapłacić ok. 1600 silnika T-Jet na tuning pozwoliła na stworzenie wielu wersji Abartha 500 – znacznie bardziej dynamicznych od bazowej o mocy 135 turbosprężarki można wydłużyć poprzez wymienianie wraz z olejem śruby mocującej przewód doprowadzający olej do turbiny. W jej wnętrzu znajduje się niewielki filtr, który tracąc drożność pogarsza smarowanie wirnika. Ponadto wyginająca się i strzępiąca metalowa siatka tworzy realne zagrożenie dla turbosprężarki, a nawet całego silnika. Jak wygląda taki filtr już po 40 tys. km, można zobaczyć na zdjęciach opublikowanych w na Do rzadkości nie należą pęknięcia korpusu (dotyczy turbin IHI, Garrety są wolne od tej wady) czy zużycie uszczelnień wirników. Na regenerowane turbo trzeba przygotować ok. 1200-1500 zł. Dwukrotnie więcej przyjdzie zapłacić za kapitalny remont skrzyni biegów M32 z niezbyt trwałymi łożyskami. Zlekceważenie pierwszych objawów ich zużycia (hałas, problem z włączaniem przełożeń) może doprowadzić do uszkodzeń, które uniemożliwią naprawę przekładni – szerzej o problemie pisaliśmy tutaj. Na usterki są narażone samochody nawet ze słabszymi turbodoładowaniu silniki T-Jet godzą dobre osiągi z rozsądnym zużyciem paliwa. Turbiny okazały się jednymi z bardziej zawodnych elementów zespołu używanym samochodzie z silnikiem T-Jet konieczna może być weryfikacja stanu układu chłodzenia (zdarzają się wycieki) oraz uszczelnień silnika. Nie udało się rozwiązać przypadłości starszych Fiatów w postaci usterkowego alternatora, w którym – na tle modeli innych marek – relatywnie często dochodzi do usterek łożysk i pękania obudowy. Nowy alternator kosztuje 400-800 zł. Dochodzą do tego typowe i trudne do uniknięcia w każdym aucie usterki cewek czy czujników. Przy wyższych przebiegach silniki T-Jet mogą spalać olej w tempie ok. 0,5 l/1000 km. Nie jest więc poziom, którym niechlubnie wsławiły się wolnossące silniki Fiata ( i – zużywające 1 l/1000 km lub wysilone wersje silnika T-Jet, montowane do Abarthów, nie sprawiają większych problemów i wciąż są podatne na jakościowo dobrych zamienników jest ogromna, a elementy są dostępne od ręki we wszystkich większych hurtowniach. Nie brakuje też używanych elementów. Przez zakupem można sprawdzić ceny w ASO Fiata. Różnice bywają tak znikome, że nierzadko warto wybrać element firmowany przez techniczne i wersje silnika T-Jet – występowanie w modelachMaksymalna mocMaksymalny moment KM / 5000 obr./min206 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo Giulietta120 KM / 5000 obr./min206 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo Giulietta, MiTo, Fiat Bravo II, Grande Punto, Linea120 KM / 5000 obr./min215 Nm / 2500 obr./minFiat Tipo, 500L135 KM / 5000 obr./min206 Nm / 3000 obr./minAbarth 500, Alfa Romeo Mito145 KM / 5500 obr./min206 Nm / 3000 obr./minAbarth 595150 KM / 5500 obr./min230 Nm / 3000 obr./minFiat Bravo II155 KM / 5500 obr./min230 Nm / 3000 obr./minAbarth: 500, Grande Punto; Alfa Romeo MiTo160 KM / 5750 obr./min230 Nm / 3000 obr./minAbarth Esseesse, 595 Turismo, 595 Pista165 KM / 5500 obr./min230 Nm/ 3000 obr./minAbarth 595 Turismo, 695 XSR Yamaha179 KM / 5750 obr./min270 Nm / 2750 obr./minAbarth Grande Punto esseesse180 KM / 5500 obr./min250 Nm / 3000 obr./minAbarth 595 Competizione180 KM / 5750 obr./min250 Nm / 3300 obr./minAbarth 695190 KM / 5750 obr./min270 Nm / 2500 obr./minAbarth 695 Biposto Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Fiat Grande Punto Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,55 W oparciu o 49 opinii (2005 - teraz) 4,41 Opinie o samochodzie Fiat Grande Punto Fiat Grande Punto Hatchback 26-11-2021, kliriusz@ Podsumowanie: Dobry stosunek jakości do ceny, dobry silnik, ma pewne drobne wady, które jednak powoli dają o sobie znać i nie uniemożliwiają od razu dalszej jazdy, stosunkowo łatwe do usunięcie, łatwe naprawy, tanie części, projekt nadwozia i wnętrza, który do dziś może się podobać Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 27-03-2021, Kamil Podsumowanie: Na tle konkurencji GP wypada dobrze, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę, gabaryty i bezpieczeństwo. Do tej pory przejechałem nim 60tys km i za jakiś czas będę szukał nowszego kropka. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Fiat Grande Punto Hatchback 29-09-2020, KT Podsumowanie: To jest mój trzeci samochód opisywany na tym forum , Mitsubishi ASX i Fiat grande Punto użytkową ojciec a ja Fiata Tipo, wracając do tematu grande Punto jest bardzo trwałym i bardzo tanim w użytkowaniu samochodem o bardzo ładnym designiei niedrogim jak na swoje walory użytkowe wcale nie odbiegający od konkurencji nawet w niektórych kategoriach bardzo ich przebijających jak trwałość silnika i ogólna niezawodność w porównaniu do samochodów VAG albo innych tak bardzo promowanych przez niektóre zachodnie gazety Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 02-11-2019, Piotr K. Podsumowanie: Jako pierwszy właściciel auta mogę śmiało polecić ten model fiata do miasta. Na dalsze podróże przydałby się mocniejszy silnik. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 10-10-2019, Radosław Podsumowanie: Dobre auto za przyzwoite pieniądze. Moim Krokiem pod zakupu zrobiłem już ponad 13 tys km w pół roku i sobie chwalę. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 06-03-2019, Fan Podsumowanie: W tej klasie chyba nie ma drugiego auta z 6 skrzynia przy takim silniku. Ogólnie mimo upływu lat sylwetka może się podobać Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 31-10-2018, Mariola Podsumowanie: Zrobiłam grande puntem w ciągu 2 lat ponad 60 tys. km, auto nigdy mnie nie zawiodło i spala średnio 7-8 l gazu. Według mnie strzał w 10! ;) Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 1 Fiat Grande Punto Hatchback 12-12-2017, roman Podsumowanie: auto dobre w jezdzie miejskiej i na krotkich fotele,silnik i skrzynia biegow jest szwankujaca elektronika Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 04-09-2017, Machin Podsumowanie: Polecam Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Fiat Grande Punto Hatchback 02-06-2017, mirek Podsumowanie: pozytywne wrażenia Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Fiat Grande Punto opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Fiat Grande Punto, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 1 generacji samochodów Fiat Grande Punto. Opinie Fiat Marea opinie Fiat 600 opinie Fiat Albea opinie Fiat Fiorino opinie Fiat Qubo opinie Dane techniczne Fiat Bravo dane techniczne Fiat Ducato dane techniczne Fiat Freemont dane techniczne Fiat Ritmo dane techniczne Fiat Fullback dane techniczne Cenniki Fiat Panda cena Fiat Scudo cena Fiat Bravo cena Fiat 500L cena Fiat Punto cena Zdjęcia Fiat 500X zdjęcia Fiat 500L zdjęcia Fiat 500 zdjęcia Fiat Tipo zdjęcia Fiat Panda zdjęcia Testy Fiat Albea testy Fiat Stilo testy Fiat 126 testy Fiat Sedici testy Fiat 124 testy Encyklopedia Fiat X1/9 Fiat Marea Fiat Uno Fiat Barchetta Fiat Croma Fiat 500L Fiat Panda Fiat Seicento Fiat Qubo Fiat Brava Fiat 124 Fiat 130 Fiat 125p Fiat 127 Fiat Tempra Fiat 132 Fiat Ecobasic Fiat 125 Fiat 500 Fiat 131

fiat grande punto 1.4 t jet opinie